Segons
Llovera: En el Madeira no hi ha un moment de relax.
Albert
Llovera-Borja Rozada al volant de seu Abarth Grande Punto S2000 van complir
el seu objectiu en el Ral·li de Madeira 2009, al aconseguir acabar
una de les proves mes complicades del Campionat d’Europa de l’especialitat
i de l’I.R.C., (Intercontinental Rally Challenge). Llovera va aconseguir
la 21a posició en la classificació scratch final, a 22’12“
del seu company de marca, Basso-Dotta, després de concloure les
21 especials que configuraven la prova portuguesa. El pilot de l’equip
oficial Abarth va ser el gran dominador de la prova, es va situar en la
primera posició després de la segona especial i la va saber
mantenir fins al final malgrat l’últim esforç de l’equip
portuguès, Magalhaes-Magalhaes (Peugeot 207 S2000), que va lluitar
pel triomf fins a l’últim sospir de la prova. Al final 3”.5
van separar a a Basso de Magalhaes, mentre que la tercera plaça
del podi va ser per a l’equip de la illa de Madeira Camacho-Calado
(Peugeot 207 S2000) a 42” del campió italià.
Llovera va acabar la prova molt cansada però fent una valoració
molt positiva de la seva participació a Madeira: Sens
dubte ha estat un ral·li molt difícil per diferents motius,
per aquesta raó li dono més valor a l’haver pogut
completar els més de 300 kms., cronometrats de que constava el
ral·li. A Madeira m’he trobat amb un traçat molt exigent
físicament que no et concedeix ni un moment de relax. Si a això
li afegim la forta calor que ha fet durant els dies que hem estat en aquesta
illa, que feia 10 mesos que no disputava una prova sobre asfalt i que
era la primera que corríem juntament amb Borja (Rozada),... ja
que és per sentir-me satisfet d’haver arribat fins al final.
Que haguéssim pogut anar més ràpids? Segurament sí,
però es tractava de fer quilòmetres i no prendre riscos
i pel que m’han dit, anar de pressa la primera vegada que véns
a córrer a Madeira és molt difícil.
Per al pilot de Fiat la prova portuguesa ha tingut un problema afegit,
així ho explicava: Hem tingut problemes de frens a
causa de les llargues baixades que cal superar i a que amb els comandaments
que faig servir per a les frenades no tinc la sensibilitat necessària
per poder frenar l’estrictament necessari en cada situació.
Diguem que “malgasto” els frens sense voler, això en
alguns ral·lis no té importància però amb
les baixades que hi ha al Ral·li de Madeira les conseqüències
són nefastes per a mi ... em quedo sense frens.
Una vegada superat el test de Madeira, Albert i el seu equip (PCR Sport)
començaran a treballar en el calendari de la segona part de la
temporada, en què destaca una altra prova d’asfalt, el Ral·li
Catalunya-Costa Daurada: Són ral·lis completament
diferents, de totes maneres l’experiència acumulada a Madeira
ens permetrà afrontar amb més confiança la prova
catalana del mundial. A més coneixem les especials del Catalunya
i s’adapten molt millor al nostre pilotatge, els trams són
més ràpids... i a més estic convençut que
la primera setmana d’octubre no haurem de suportar la calor que
ha fet aquests dies aquí (Madeira).
Classificació final del Rali vinho Madeira.
1.-Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) 3h09’55.4, 2.-Magalhaes-Magalhaes
(Peugeot 207 S2000) a 0’03.5, 3.-Camacho-Calado (Peugeot 207 S2000)
a 0’41.7, 4.-Vouilloz-Klinger (Peugeot 207 S2000) a 0’49.4
, 5.-Meeke-Nagle (Peugeot 207 S2000) a 1’21.9. ... 21,-Llovera-Rozada
(Fiat Grande Punto S2000) a 22’12.8 .
Com dèiem, a partir d’aquest moment Albert Llovera haurà
de pensar en el Ral·li Catalunya-Costa Dorada (2, 3 i 4 d’Octubre)
però sense oblidar el Campionat d’Espanya de Ral·lis
de terra, durant el mes de setiembre no hi ha cap prova d’aquest
campionat i per tant Llovera haurà de mantenir el bon feeling sobre
terra en les proves del català de l’especialitat.
Servei de premsa.
